KTU Umrichter-Lokomotiven Re 456

BT/SOB, SZU, VHB/RM Die KTU–Lokomotiven sind das Ergebnis einer schweizerischen Pionierarbeit und einer beispiellosen engen Zusammenarbeit zwischen der Industrie (SLM/BBC) sowie der Zugförderung und Werkstätten der BT. Dank dieser Zusammenarbeit wurden markante Traktionsneuerungen eingeführt:neue abschaltbare GTO-Thyristoren aus Japanneuer schneller Prozessor (parallele Entwicklung von INTEL®)Einführung von programmierbaren ProzessrechnernDiagnose im Klartext mit einem Drucker auf der LokEinsatz von Lichtwellenleitern im TriebfahrzeugEntwicklung eines gleisschonenden neuen Das Grundkonzept der elektrischen Schaltung ist heute immer noch als Standard gültig (auch wenn die GTO durch IGBT und demnächst durch IGCT abgelöst werden). Die fünf ersten Loks leisteten 2017 bereits seit 30 Jahren Dienst. Es ist also Zeit, diese Pionierleistungen zu würdigen. Der Autor Heinz Lang, ehemaliger Werkstattchef der BT, hat die Entwicklung dieser Lokomotiven massgeblich begleitet und beeinflusst. Er erklärt, für jedermann verständlich, wie ein GTO funktioniert und erzählt von der Inbetriebsetzung der Maschine. Viele Grafiken, Schemata und nie veröffentlichte Bilder ergänzen den informativen Text.