DIESELMOTOR OHNE EGR

In diesem Buch wird die Idee des Autors vorgestellt, den Verbrennungswirkungsgrad von Dieselmotoren durch bestimmte Modifikationen an Motor und Abgasanlage zu erhöhen. Es ist bekannt, dass die Verbrennung in einem Verbrennungsmotor nur dann gut ist, wenn Kraftstoff und Luft in einem bestimmten Luft/Kraftstoff-Verhältnis (ca. 14,7:1) ohne Beimischung von Abgasen aus dem vorherigen Zyklus verbrannt werden. Durch die Abgasrückführung (AGR) stört das derzeitige System dieses Verbrennungsverhältnis und erhöht nur die Anzahl der Partikel, die den Partikelfilter noch schneller verstopfen. Die wichtigste Neuerung besteht darin, dass das AGR-Ventil im Abgassystem entfällt, dessen Aufgabe es war, die NOx-Emissionen in Dieselmotoren zu reduzieren, da die Rückführung eines Teils der Abgase die Verbrennungstemperatur im Motor senkt. Eine niedrigere Verbrennungstemperatur bedeutet eine Verringerung der NOx-Emissionen des Verbrennungsmotors. Die zweite Änderung besteht darin, das Verdichtungsverhältnis von den derzeit üblichen 16-19 auf 15, 14 oder 13 zu senken. Diese Änderung führt ebenfalls zu einer niedrigeren Temperatur am Ende des Verdichtungstakts und damit zu einer niedrigeren Endtemperatur der Verbrennung im Verbrennungsmotor bei gleichzeitiger Reduzierung der pro Zyklus eingespritzten Kraftstoffmenge.